I CORSI DELLA SCUOLA DI VOLO ASSOROMAFLIGHT

ATTESTATO VDS

Per conseguire l’attestato gli allievi piloti devono:
- Aver compiuto 18 anni, oppure averne compiuti 16 ed avere il consenso, nelle forme di legge, di chi esercita nei loro confronti la patria potestà. 
- Ottenere un certificato di Idoneità Psicofisica al volo VDS effettuato presso un medico specializzato in medicina dello sport o in medicina aeronautica. (Il medico è disponibile in sede)
- Ottenere il Nulla Osta per il VDS rilasciato dal Questore della Provincia di residenza (modulo di richiesta disponibile in Sede). 
 
Il costo del corso comprende: 
-Iscrizione all’AeroClub d’Italia
-Quota associativa annuale per l’anno in corso all’ A.S. Assoromaflight e alla U.S.ACLI
-Il corso teorico (33 ore di lezioni)
-Il corso pratico (16 ore di volo)
-Il libretto di volo
-Il libretto di manutenzione del mezzo scuola
-Il libro di testo
-Il cd audiovisivo delle lezioni
-Cartina aeronautica
  
Il corso consta di una parte pratica ed una teorica:  
- La parte pratica viene effettuata su velivoli a doppio comando con l’istruttore a bordo e comprende quattro voli da solista. 
- La parte teorica, la cui frequenza è obbligatoria ai fini della presentazione all’esame, viene svolta presso l’aula didattica nella sede della Scuola stessa una volta a settimana per la durata di circa due ore. 
Gli esami si effettuano in Sede con una commissione esaminatrice delegata dall’Aero Club d’Italia.

Missioni di volo dell’allievo pilota: 
- Controlli/Check list
- Rullaggio e dimostrazione decollo
- Effetto comandi
- Volo rettilineo livellato (relazione tra assetto/potenza/velocità
- Virate, imbardata inversa e coordinazione
- Salite e discese, regolazione assetto e potenza
- Virate in salita e virate in discesa
- Inversione di virata
- Virate strette
- Decollo autonomo
- Volo lento con e senza flaps (variazioni di potenza e assetto)
- Riconoscimento secondo regime
- Palleggio con la pedaliera
- Ripresa caduta d’ala
- Esercizio di coordinazione alettoni/timone
- Stallo pulito, con 15°, 30° e full flaps
- Stallo in avvicinamento e stallo in decollo
- Stallo in virata
- Assetti inusuali a muso alto e a muso basso
- Circuito di traffico e avvicinamento
- Riattaccata
- Touch and go
- Scivolata d’ala in quota e in finale
- Dimostrazione uscita dalla vite
- Decollo e atterraggio con vento al traverso
- Emergenze simulate sul campo
- Emergenze simulate fuori campo
- Voli Solista
- Missione di trasferimento (navigazione aerea)   

ABILITAZIONE AL TRASPORTO DEL PASSEGGERO

Missioni per biposto (30 ore di volo):
 
- Navigazione e trasferimento su altre aviosuperfici/campi di volo
- Simulate di piantata motore sul campo e fuori campo (riconoscimento punti chiave alto e basso e gestione planata in sicurezza)
- Approfondimento assetti inusuali a muso basso e muso alto
- Miglioramento tecnica di volo e di atterraggio
- Gestione e tutela del passeggero a bordo

Corso per il conseguimento della qualifica di Pilota VDS Avanzato

1. STRUTTURA DEL CORSO
Il Corso Integrativo di Navigazione Aerea è articolato su due distinte fasi:
• corso di teoria, prevede non meno di 8 ore di lezione;
• attività di volo, prevede un numero minimo di 5 ore di esercitazioni pratiche di volo.

2. PROGRAMMA DEL CORSO

a. Programma del corso di teoria
Le lezioni teoriche comprendono nozioni di base, per un minimo di 8 ore di lezione, delle materie di seguito elencate.

1) Regole dell'Aria
a) Regole generali di volo: equipaggiamento di bordo, negligenza o imprudenza nella condotta dei velivoli, spazi aerei regolamentati (vietati, pericolosi, riservati);
b) volo in vicinanza di altri aeromobili, precedenze (avvicinamento, atterraggio, atterraggio in emergenza, decollo),
c) manovre al disopra o nei pressi di un aeroporto, circuiti di traffico aeroportuale,
d) codice “Q”;
e) regolamentazione del traffico aereo e dei servizi del traffico aereo;
f) suddivisione e classificazione dello spazio aereo relativi Enti e servizi del Traffico Aereo;
g) comunicazioni per il volo a vista;
h) classificazione degli aeroporti;
i) caratteristiche degli aeroporti, segnaletica verticale ed orizzontale, nozioni di:
    I. classificazione,
    II. segnalazione ostacoli,
    III. segnali di pista, con particolare riferimento all’AIP Italia sez. AGA;
j) attività di volo negli spazi aerei controllati ed operazioni aeroportuali; subordinazione del volo all’autorizzazione dell’Ente di Controllo;
k) minime meteorologiche del volo a vista;
l) regolaggio dell’altimetro, sia al di fuori che entro gli spazi aerei controllati, con cenni ad altitudine di transizione e livello di transizione;
m) luci di navigazione, posizionamento sugli aeromobili e sugli idrovolanti fermi o in movimento sull’acqua;
n) servizio di Informazioni Volo e Servizio d’Allarme, con particolare riferimento alle responsabilità del Pilota.

2) Studio e preparazione del volo ,con particolare riferimento a:
a) caratteristiche operative del velivolo;
b) informazioni di rotta da individuarsi con riferimento a pubblicazioni di informazioni aeronautiche (AIP);
c) avvisi agli aeronaviganti (NOTAM, AIRAC ecc);
d) informazioni meteorologiche;
e) lettura delle carte di avvicinamento;
f) individuazione delle frequenze radio, uso delle stesse in relazione alle esigenze;
g) attività di volo in spazi aerei regolamentati e/o controllati;
h) servizi della circolazione aerea (servizio informazioni di volo, servizio di controllo, servizio di allarme);
i) compilazione del piano di volo, il suo significato e chiusura.

3) Procedure di emergenza
a) Gestione dell’emergenza e relative comunicazioni;
b) uso della check list;
c) campi per atterraggi di emergenza;
d) uso del paracadute balistico;
e) uso dell’ELT;
f) avaria radio;
g) uso del trasponder;
h) uso delle frequenze di emergenza;
i) segnali di pericolo – urgenza, segnali visivi convenzionali a terra, segnali luminosi per il controllo del traffico aereo.

b. Programma dei voli
Le esercitazioni pratiche si svolgono a bordo di un apparecchio VDS avanzato, con Istruttore VDS Avanzato a bordo, e comprendono attività di volo in spazio aereo controllato ed addestramento di volo specifico nell'ambito di circuiti aeroportuali in costanza di traffico di Aviazione Generale.
II programma dei voli si articola su di un minimo di 5 ore di volo, svolte con un minimo di 5 missioni, che comprendono atterraggi, rullaggi, parcheggi e successivi decolli con apparecchi inseriti nel modello ST della Scuola, con Istruttore VDS Avanzato a bordo, su di uno o più aeroporti minori, forniti di servizio ATS, sul quale la Scuola/Istruttore è stato autorizzato a svolgere tale attività. L’attività di addestramento è condotta in spazi aerei controllati, in costante contatto radio con il competente ente ATS. L’apparecchio utilizzato per il Corso è del tipo “Avanzato” ed è dotato di strumentazione ed equipaggiamenti idonei alle procedure ed alla didattica da svolgere. Ogni missione di volo comprende un briefing ed un debriefing ed è registrata su l’apposito statino, compilato dall’Istruttore e posto agli atti della Scuola.